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    近期的建筑鋼材市場，其表象形勢似乎是略顯好轉了，一時之間各種利好的信息滿天遍野，蒙蔽著人們的眼睛，讓原本就混沌的市場、原本就看不清道的商家更加摸不著頭緒。但是，人民幣升值的話題再次刮起旋風，把掩蓋真相的一層薄紙掀開，用心體會之下，市場發(fā)展趨勢：后期將盤整下跌，是十分明朗的。以下我們來探討導致價格下跌的主因：
 
    首先，現階段建筑鋼材市場的供需狀況不容樂觀。
    供給方面：近期建筑鋼材主產區(qū)的河北，鋼坯價格再次出現了上漲，而深入了解之下得到的情況是，前期停產、半停產的中小鋼鐵企業(yè)，都開始慢慢購進坯料，準備或者已經開始新一輪的生產了。而前面筆者也曾經提及，現階均各地認為自身“庫存不多”，然而新干線工作室拿上海市場庫存情況作了比，得出的結論是：今年的庫存相對于去年同期要高（具體參數比較見[觀點]《千萬不要“刻舟求劍”看庫存》）。
    再看需求方面，房地產業(yè)的陡轉急下讓很多人看不到希望，較去年同期的新增開工率只有2-3成，以上海為例，上半年房產投資低于全國10.6個百分點；市政建設不要說鋼材供應商，就連主要負責市政建設的各大公司也是苦不堪言。
    這一供一求的微妙變化，后市結果自然是可想而知了。
 
    其次，人民幣升值效應開始傳導，建筑鋼材價格維持壓力不小。
    中國人民銀行公告〔2005〕第16號公告，揭開了久懸未決的人民幣升值預期。人民幣值究竟能夠對建筑鋼材產生怎樣的影響，我們這樣簡言之：人民幣升值，意味著本幣購買力的提高，而以本幣為標價單位的商品價格，會相應降低。這一點是毋庸置疑的，螺紋鋼也是商品，那么必定受到同樣的影響。
 
    再次，宏觀政策面，短期內無一利好于市價。
    對于固定資產投資規(guī)模的控制態(tài)度，沒有改變；創(chuàng)建“節(jié)約型社會”的既定方針，沒有改變。單這兩條，加之政府相關部門的強力監(jiān)督，政策面的威懾足以影響后期的需求。
 
    其四，從成本面來看，不利市場價格的因素也在持續(xù)發(fā)揮作用。
    從煉鋼的成本問題中，我們可以發(fā)現這樣一點，近期廢鋼、鐵礦是慢慢企穩(wěn)，而焦炭仍然是跌勢不止。原因很簡單，國內焦炭生產規(guī)模巨大，實行焦炭出口配額之后，過多的產能依靠國內市場消化。競爭激烈之下，降價似乎是唯一的選擇。
    另一點不容忽視的是：去年年底以來，政府花大力氣針對鋼鐵業(yè)制定各類法規(guī)措施，旨在降低鐵礦石進口成本。如若2006年的鐵礦石定價仍然是居高不下，再或者更上層樓，那么政策措施豈不是白費氣力？然而從國內的種種舉措(包括大量從印度進口低價礦石、國內鋼坯等初級產品出口量明顯減少)來看，2006年的鐵礦石成本應該是往下的趨勢，結合物價因素，再不濟也是基本穩(wěn)定。
    還有另一個重要因素在于運輸問題。無論內貿外貿，近期運輸費用都是下降的。國際市場上最新的干散貨巴西－中國，從巴西向中國山東日照運輸13萬噸鐵礦石，承租費為23.1美元/噸；西澳大利亞－中國承租費為2.15萬美元/天（載重量為149474噸，實載貨物應為10-13萬噸），與年初巴西－中國的35-40美元/噸，澳大利亞－中國15-20美元/噸的運費相比，回落趨勢明顯；而在國內，鋼材成品的運價同樣是跌至低谷（受國際航運市場的不景氣，國內主要運輸公司紛紛將中小船舶投入內貿運輸），從天津港至上海的運價，去年年底至今年最高峰時的運價為140元/噸，而近期的低價位僅為74元/噸左右；且運力充沛。
    綜合這樣幾個層面的因素來看，鋼材的總體成本（制造、物流）確有向下趨勢，且幅度不小。
 
    其五，國際鋼鐵市場同樣是步履蹣跚。
    從近期公布的CRU國際鋼材價格指數看，整個國際市場行情并沒有好轉的跡象。7月22日全球指數為123.7點，月環(huán)比下降8.8%,季度比下降18.2%，年度下降16%；而長材指數為124.6點，月環(huán)比下降2.3%,季度比下降12.8%，年度同比下降11.5%；歐美指數方面，年度同比下降幅度分別為26%和12.8%。
    面對如此國際市場，中國的鋼材出口雖仍有些許的利潤，但是各進口國也紛紛采取了措施，前期我們提到過美國和韓國已經在醞釀對策(韓國國內鋼廠降低價格以應對)。而綜合分析之下，各主要產鋼國受自身產量的增加（例：上半年韓國粗鋼產量達2373．9萬噸，同比增長0.3％，創(chuàng)歷史新高；1－6月份，日本粗鋼產量累計5673萬噸，同比增加1.7％）和自身需求（包括出口不暢）的影響，對于外來鋼材資源的態(tài)度同樣是可以預見的。
 
    最后，也是最容易忽視的心理因素的影響。
    受上述宏觀政策面和人民幣升值等因素的影響，各地商家心理狀況是極為不穩(wěn)定的。這種不穩(wěn)定集中起來反映在商家的訂貨狀況和銷售心態(tài)。面對鋼廠月底的訂貨，很多商家處于迷茫的狀態(tài)，鋼廠一次定價、時有時無補貼的訂貨方式，商家已經在跌市中煎熬了3月有余，減少訂單應該是“自然現象”。
    而在銷售方面，一旦市場出現積極向上，市場內總會有商家抽身快跑。比如市價3200元/噸，這些“快跑”的商家就會比市價低20-50元/噸不等銷售；而市場跌市時，這些商家價格下跌幅度會更大。上述類似的現象，說明了市場內商家心態(tài)的糟糕狀況，商家總在擔心：政策層面是不是會有新的沖擊？明天價格會不會下跌？而在目前這樣的不明朗期，類似心理因素因素往往就是“市場價格殺手”。
 
    在茫茫迷途中，跌勢必須認清，忙亂之外，我們更應該用心思索。大道并非無形，只緣“身在此山”；用心始終有益，但求“迷途知返”。[文]寓言
 
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