爐料點評

[爐料一周盤點]8月8日-8月12日

2016年08月12日15:43   來源：西本資訊
摘要：[爐料一周盤點]8月8日-8月12日

【本周概述】

本周國內原材料價格強勢運行，其中焦炭、鋼坯和煉鋼生鐵價格漲幅較大，進口鐵礦石價格小幅上漲。截至8月12日，西本鋼材指數2610元/噸，較上周上漲60元/噸；西本廢鋼指數1600元/噸，較上周上漲10元/噸；西本鐵礦指數報575元/噸，較上周上漲20元/噸；西本鋼坯指數報2290元/噸，較上周上漲230元/噸。截止8月11日，普氏62%鐵礦指數現報59.95美元/噸，較上周小幅上漲0.25美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品370元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；本溪65%-66%品370元/噸（酸性濕基不含稅），穩(wěn)。河北鐵精粉市場小幅上漲，現唐山地區(qū)65%-66%品575元/ 噸（酸性干基含稅），較上周上漲20元/噸；遷安地區(qū)65%-66%品460元/噸（堿性濕基不含稅），較上周上漲10元/噸；沙河63%-64%品480元/ 噸（酸性干基含稅），較上周上漲20元/噸。華東鐵精粉價格全面上漲，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報615元/噸，較上周上漲15元/噸；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價600元/噸，上漲15元/噸；徐州地區(qū)66%堿性干基報價630元/噸，較上周上漲50元/噸。本周鐵礦石近月合約創(chuàng)年內新高，帶動現貨價格齊齊上漲。當前鋼鐵企業(yè)保持一定生產熱度，下游鋼材成交一般，資源相對充足，鐵礦石港口庫存量仍處于高位，國產礦市場整體仍表現堅挺，鋼鐵企業(yè)對國產礦的采購熱情增加。預計下周國內鐵精粉價格或穩(wěn)中上漲。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】本周河北地區(qū)方坯價格大幅拉漲?，F唐山普碳方坯出廠含稅價格報2280元/噸，20MnSi方坯2400元/噸，較上周上漲230元/噸。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報2250元/噸，20MnSi方坯出廠價2350元/噸，較上周上漲70元/噸。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報2330元/噸，20MnSi方坯2430元/噸，上漲70元/噸。前半周鋼坯價格不緊不慢，每天小漲10元/噸，周四沖刺行情啟動，周五更是當天累計上漲50元/噸。時隔4個月之后，鋼坯再現單周上漲200元/噸以上的行情。由于鋼坯資源仍偏緊，加上個別鋼廠有檢修計劃，使得鋼坯價格持續(xù)上漲。據悉，河北部分小廠因原料價格偏高已停產，大廠借此時機拉漲鋼坯價格，成交也較為順暢。商家對后市信心倍增，對后市充滿信心。預計下周方坯價格或將繼續(xù)上漲。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1760元／噸，較上周上漲60元/噸；上海地區(qū)報1920元/噸，較上周上漲70元/噸；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1770元／噸，上漲50元/噸。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1780元／噸，較上周上漲80元/噸；天津煉鋼生鐵報1780元／噸，較上周漲80元/噸。據商家稱，近期煉鋼成本上升，導致鐵廠利潤降低，而下游需求無任何起色，因此價格拉漲有些乏力，多以補漲為主。當前鑄造鐵廠停產、減產現象較普遍，市場現貨資源不多。又由于近期日原材料市場穩(wěn)中趨漲，對生鐵市場形成較有力支撐，但下游需求仍未見明顯好轉，因此價格上沖動力明顯不足。預計下周煉鋼生鐵價格或將以穩(wěn)為主。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場含稅價格1600元／噸，不含稅1410元／噸，較上周上漲10元噸。上海地區(qū)廢鋼價格為1430元/噸含稅價，較上周上漲20元/噸；不含稅價為1260元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1410元/噸，較上周上周70元/噸。石家莊地區(qū)不含稅價格1360元/噸，較上周上漲30元/噸；北京地區(qū)不含稅價格報1410元/噸，較上周上漲60元/噸。東北地區(qū)價格小幅上漲，現遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1620元/噸，較上周上漲30元/噸；西安地區(qū)不含稅價格報1240元/噸，較上周漲20元/噸。廣州地區(qū)含稅價格為1780元噸，較上周上漲70元/噸。目前廢鋼市場供需情況較為平衡，商家操作還是以快進快出為主，囤貨情況仍不多?，F階段廢鋼價格連續(xù)上揚，但風險較大，由于其他原材料仍在上漲，而鋼坯價格更是出現暴漲，暫時支撐住了廢鋼價格。預計下周廢鋼價格或將窄幅調整。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場，8月11日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）收報653點，較前一交易日上漲15點或2.35%。近期，糧食等船運需求降溫令國際海運市場承壓。全球大宗商品需求并無實質性的改善，而運力嚴重過剩、舊船拆解速度放緩也是困擾干散貨海運市場的另一大因素。目前全球經濟仍然較為低迷，大宗商品需求沒有明顯的改善，再加上運力嚴重過剩的問題仍在緩慢解決中，BDI指數很難持續(xù)上漲。預計下周BDI指數將以弱勢震蕩為主。

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