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12月19日，在冷軋總廠3號(hào)鍍鋅線質(zhì)檢臺(tái)區(qū)域，技術(shù)中心汽車用鋼產(chǎn)品開發(fā)高級(jí)主任研究員葛浩，正與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)人員在線檢查自潤(rùn)滑鍍鋅汽車板的表面質(zhì)量。

“這是我們開發(fā)的第三代自潤(rùn)滑鍍鋅汽車板，是國(guó)內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品表面涂敷了馬鋼自主研發(fā)的自潤(rùn)滑環(huán)保藥劑，能有效減少?zèng)_壓過程中的鋅粉脫落，從而保證汽車外板零件加工的效率和質(zhì)量，深受用戶歡迎?！备鸷菩老驳亟榻B，該產(chǎn)品已走進(jìn)國(guó)內(nèi)多家汽車用戶，實(shí)現(xiàn)了對(duì)10余款車型60多種外板零件的批量供貨，馬鋼也成為國(guó)內(nèi)唯一一家自潤(rùn)滑鍍鋅汽車外板產(chǎn)品銷量突破10萬(wàn)噸的鋼廠。

迎難而上勇嘗試

鍍鋅汽車外板主要用于制造汽車側(cè)圍、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門等覆蓋件，要求其表面質(zhì)量“零缺陷”，并具有優(yōu)良沖壓成型性、焊接性及耐蝕性，是汽車板材中的精品。然而，“脫鋅粉”卻一直是鍍鋅汽車板產(chǎn)品的“通病”。

鍍鋅板在沖壓過程中，因板材鋅層與沖壓模具結(jié)構(gòu)之間劇烈接觸摩擦變形，會(huì)不可避免地出現(xiàn)鋅粉脫落，而脫落的鋅粉會(huì)在沖壓模具表面粘結(jié)形成“結(jié)瘤”，進(jìn)而導(dǎo)致沖壓零件表面壓傷。因此，汽車廠需要頻繁地停機(jī)清理脫落的鋅粉。而每次停機(jī)進(jìn)行模具保潔的時(shí)間至少10分鐘以上，嚴(yán)重影響產(chǎn)線效率，并造成沖壓生產(chǎn)成本增加和工人勞動(dòng)強(qiáng)度加大，從而引起用戶抱怨。

“技術(shù)中心駐用戶EVI經(jīng)理敏銳察覺到用戶痛點(diǎn)，與用戶技術(shù)研發(fā)部聯(lián)合會(huì)診，經(jīng)過‘需求識(shí)別——快速反饋——聯(lián)合立項(xiàng)——聯(lián)合攻關(guān)——目標(biāo)升級(jí)’的技術(shù)先期介入，強(qiáng)化與用戶的產(chǎn)研協(xié)作，并實(shí)施聯(lián)合攻關(guān)和貼心服務(wù)，從而逐步形成了自潤(rùn)滑鍍鋅板綜合材料解決方案?！奔夹g(shù)中心汽車板研究所所長(zhǎng)崔磊介紹。

針對(duì)“脫鋅粉”問題，馬鋼汽車板研發(fā)團(tuán)隊(duì)迅速組建專項(xiàng)項(xiàng)目組，深入客戶和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并結(jié)合實(shí)際創(chuàng)新性地提出在鍍鋅板表面涂覆潤(rùn)滑劑以降低摩擦系數(shù)。然而，自潤(rùn)滑藥劑的研發(fā)成為項(xiàng)目的一大挑戰(zhàn),鑒于時(shí)間緊迫加之行業(yè)內(nèi)的技術(shù)壁壘，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研和對(duì)比，選用了一家知名公司的有機(jī)自潤(rùn)滑藥劑，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室的廣泛性能測(cè)試，涂敷該藥劑的產(chǎn)品相較于非自潤(rùn)滑產(chǎn)品，表面摩擦系數(shù)降低了14.67%。

“然而，當(dāng)我們滿懷希望地在用戶生產(chǎn)線上進(jìn)行試制時(shí)，試制結(jié)果卻給我們‘潑了一盆冷水’！”負(fù)責(zé)藥劑開發(fā)的技術(shù)中心汽車用鋼產(chǎn)品開發(fā)高級(jí)主任研究員李子濤介紹，盡管該藥劑能減少鋅粉脫落，但其自潤(rùn)滑膜在沖壓過程中易脫落，因此未能得到用戶批量使用。

柳暗花明初見效

面對(duì)失敗，馬鋼汽車板研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒有氣餒。雖然第一代自潤(rùn)滑鍍鋅板產(chǎn)品沒有得到用戶批量使用，但已經(jīng)積累了藥劑配方、生產(chǎn)涂敷等工藝技術(shù)?！拔覀儑@‘現(xiàn)象——機(jī)理——措施——效果’研發(fā)思路，通過開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并對(duì)標(biāo)先進(jìn)鋼廠產(chǎn)品，根據(jù)已有的成熟技術(shù)，選擇無(wú)機(jī)磷酸鹽潤(rùn)滑技術(shù)方向改進(jìn)研發(fā)?！崩钭訚f道。

在自潤(rùn)滑藥劑開發(fā)中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員對(duì)成分反復(fù)開展對(duì)比、分析?！霸诠I(yè)生產(chǎn)上，我們經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)掌握了輥涂工藝穩(wěn)定控制技術(shù)。”葛浩介紹，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在客戶現(xiàn)場(chǎng)累計(jì)開展了近千片試樣試驗(yàn)，并對(duì)3000組照片進(jìn)行差異分析，為材料的開發(fā)提供了翔實(shí)的數(shù)據(jù)。經(jīng)過不懈開發(fā)、驗(yàn)證、改良、固化、提升，馬鋼終于開發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)機(jī)自潤(rùn)滑藥劑和無(wú)機(jī)自潤(rùn)滑鍍鋅外板產(chǎn)品。經(jīng)過后期技術(shù)評(píng)估和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，該藥劑能夠顯著降低后期汽車板沖壓過程中的脫鋅粉現(xiàn)象，提高了沖壓效率，零件一次合格率提高3.5%以上，擦模頻次從400片以下提升到1000片以上，極大提升了客戶的滿意度。

創(chuàng)新升級(jí)再攀登

志不求易者成，事不避難者進(jìn)。第二代自潤(rùn)滑鍍鋅汽車板研制成功后，馬鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)并未停下創(chuàng)新腳步。瞄準(zhǔn)客戶環(huán)保新需求，他們又展開新一輪攻堅(jiān)。

“我們突破傳統(tǒng)磷酸鹽自潤(rùn)滑藥劑技術(shù)路線，采用不添加磷及重金屬離子等成分體系，經(jīng)過上百次實(shí)驗(yàn)，不斷優(yōu)化提升潤(rùn)滑性能，自主開發(fā)了無(wú)磷成分低摩擦系數(shù)自潤(rùn)滑藥劑，并掌握了該藥劑體系下生產(chǎn)制造輥涂工藝穩(wěn)定控制技術(shù)，成功開發(fā)出第三代環(huán)境友好型低摩擦系數(shù)鍍鋅汽車面板?！贝蘩诮榻B，該產(chǎn)品屬國(guó)內(nèi)首發(fā)，其摩擦系數(shù)與第二代自潤(rùn)滑產(chǎn)品保持一致，較非自潤(rùn)滑鍍鋅板摩擦系數(shù)降低20%以上，經(jīng)過模具拉延后，表面鋅層損傷程度顯著降低，還解決了第二代自潤(rùn)滑產(chǎn)品同部分結(jié)構(gòu)膠匹配不良的問題。同時(shí)，該產(chǎn)品還具有更優(yōu)的涂裝適應(yīng)性和低成本特點(diǎn)，倍受用戶青睞，銷量節(jié)節(jié)攀升。

干字當(dāng)頭，拓開新天?！拔覀儗⑹冀K聚焦用戶的關(guān)注，不斷提升EVI服務(wù)能力，落實(shí)與用戶的‘研發(fā)對(duì)研發(fā)’合作，準(zhǔn)確及時(shí)識(shí)別用戶新需求，通過為用戶提供綜合材料解決方案，實(shí)現(xiàn)雙方共贏?！贝蘩诒硎荆枨蟪掷m(xù)升級(jí)，服務(wù)沒有止境，馬鋼汽車板研發(fā)團(tuán)隊(duì)將以價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向，不斷擦亮科技創(chuàng)新的底色、成色。