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????????????????? ? 企業(yè)生存日艱 前行方向糾結(jié)

現(xiàn)代物流報 王京

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市場正在歷經(jīng)一場血與火的嚴(yán)峻考驗。

在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇減緩的大背景下，中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出明顯趨穩(wěn)跡象。與之相伴的中國鋼鐵業(yè)同時遭遇了意想不到的困難。面對4月份開始的地產(chǎn)調(diào)控組合拳，9月份發(fā)生的節(jié)能減排風(fēng)暴以及限電停電大潮等一系列變數(shù)，鋼鐵行業(yè)被徹底壓垮了。

如果說過去的市場表觀相對壓抑，那么接下來的市場更多充斥著行業(yè)浮躁。

鋼價動蕩起伏本是市場常態(tài)。但近年來我國鋼價屢屢上演“過山車式”大起大落行情，不得不令業(yè)內(nèi)倍感驚訝。國內(nèi)鋼鐵流通企業(yè)傳統(tǒng)“賭政策、賭心理、賭預(yù)期”經(jīng)營之道也被生生擊垮。

不止這樣，鋼材期貨推出之后，更加加劇了市場價格的變數(shù)。尤其鋼價的透明，很快使得“虧損”大戲頻頻登上舞臺，許多鋼貿(mào)老板臉上為此不由多了幾份困惑和失望。舞臺上對白最多的便是，“鋼市就像股市”，“賣鋼材不如賣白菜，賺著賣白菜的錢，卻操著賣白粉的心”。

與山西煤老板入則豪華酒店，出則悍馬明星隨行不同。這些鋼老板們大多低調(diào)并被社會所邊緣化，盡管不少身價已過千萬甚至上億。但他們?nèi)匀簧钪?，行情可能使他們一個月賺一輛寶馬，也可能一波行情下來使其資金鏈崩裂賠上身家性命。

可現(xiàn)實就是迷霧重重，鋼材市場一度陷進(jìn)迷茫。

大量鋼鐵流通企業(yè)因不能承載市場高庫存跌價虧損，“看著每天丟掉一輛寶馬車，跳黃浦江的心都有”。

顯然，在日趨激烈的市場競爭面前，長期以來集中度不高、“散小亂”的鋼貿(mào)行業(yè)還是輸在了：不斷凸顯的流通體制、經(jīng)營模式弊端，以及他們在定價權(quán)與社會地位上長年處于的弱勢地位。

無奈下，一些鋼貿(mào)企業(yè)不得已開始把希望寄托于期貨市場，可“期貨”最終還是上演了“壓垮駱駝背的最后一根稻草”。

2010年5月16日，本報記者收到爆料：一位鋼鐵貿(mào)易企業(yè)老板因鋼材電子盤操作失誤，巨虧2億資金，無奈之下在辦公室自殺。

隨后，本報記者調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，釀成這一慘相的背后，正是對當(dāng)前鋼貿(mào)經(jīng)營者內(nèi)心沉重壓力的暴露，及一個草根企業(yè)在歷經(jīng)行業(yè)變革轉(zhuǎn)型后遭遇種種挫折與不適的回應(yīng)。

這不再是一個個案。在激烈競爭的鋼鐵生態(tài)圈內(nèi)，它代表著一個行業(yè)生態(tài)的真實縮影。鋼鐵物流企業(yè)難以走出怪圈，更多是對時代變革的脫離。

鹿騁金屬材料有限公司總經(jīng)理楊愛國，在直陳近年鋼貿(mào)行業(yè)市場環(huán)境和經(jīng)營模式的風(fēng)云變幻時感嘆道，“十年前那一套經(jīng)營模式，到今天已經(jīng)不太適用”。

同年12月份，上海一位鋼貿(mào)老板嘗試棉花期貨，再次上演4.3億元的“巨虧大戲”。話說中國鋼鐵流通業(yè)正處在風(fēng)云際會轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，而這些都不得不引發(fā)行業(yè)人士的集體反思與思考。

當(dāng)然，與鋼鐵流通企業(yè)息息相關(guān)的上游鋼廠，在面對減排頻頻打擊后更是步步逼迫鋼貿(mào)企業(yè)的生存空間。

2009年9月份，相關(guān)部委加緊節(jié)能減排所開展的拉閘限電風(fēng)波，讓大多鋼廠吃盡了苦頭，而這一效應(yīng)隨即轉(zhuǎn)嫁給了流通商。產(chǎn)能的收縮，預(yù)期的放大，市場鋼價游戲起這群早已浮躁的鋼貿(mào)老板。

其實，大可不必這樣。面對上述變數(shù)，鋼貿(mào)從業(yè)者應(yīng)該堅守還是轉(zhuǎn)型？一些企業(yè)已經(jīng)在用行動做出自己的選擇。當(dāng)然，倘若盲目、浮躁的投資轉(zhuǎn)型，豈不如堅守。面對上述復(fù)雜的形勢，依然有不少出類拔萃的鋼貿(mào)商在逆勢突圍、銳意進(jìn)取中創(chuàng)造著斐然業(yè)績。

在揭曉的2010年胡潤富豪榜中，鋼貿(mào)企業(yè)家就有4位，盡管資產(chǎn)有所縮水，但仍堅守富豪之列。

高峰，上海華冶鋼鐵集團(tuán)董事長，胡潤富豪榜排名803位。多年堅持在鋼材貿(mào)易、加工配送領(lǐng)域。事業(yè)巔峰時期，個人財富曾達(dá)30億元。在國內(nèi)民營鋼貿(mào)企業(yè)中是最早的一批在全國各地建立加工配送站點的人之一。

事實也證明，他的堅守是成功的。相反，選擇轉(zhuǎn)型，也并非沒有成功案例。一向以“炒房”、“炒鋼”、“炒匯”著稱天下的溫州商人竟在轉(zhuǎn)型方面逐步走向了理性。12月7日，73家溫州民營鋼鐵流通企業(yè)聯(lián)姻國企斥資啟動溫州金屬現(xiàn)代物流中心項目。

投資實業(yè)永遠(yuǎn)是市場的主旋律。而這并非一些浮躁地流通商所能想到的。

中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會秘書長王建中告訴本報記者：“有時我們也不能責(zé)怪一些企業(yè)心態(tài)浮躁，畢竟?jié)L雪球式地賺辛苦錢，任何行業(yè)都難以忍受?！?/span>

但當(dāng)前鋼貿(mào)行業(yè)遇到的上述問題僅僅是，企業(yè)在面臨行業(yè)困境與資本市場誘惑之間，失去了踏踏實實做實業(yè)的信心。事實上，在中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點，更需要鋼鐵流通企業(yè)披荊斬棘、全力以赴。

中國有20多萬鋼鐵流通企業(yè)，要打造中國特色的鋼鐵供應(yīng)鏈，離不開流通企業(yè)的參與。作為鋼鐵流通業(yè)一員，無論是堅守還是轉(zhuǎn)型，一定要認(rèn)清形勢，走出浮躁。進(jìn)入“十二五”開局之年，在充滿未知機(jī)遇和錯綜復(fù)雜的大環(huán)境中，努力尋找出屬于自己的那條可行之路。

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